Ongeluk met fietser die op zijn mobiele telefoon keek: wat nu?

In een wereld waar mobiele telefoons onmisbaar zijn geworden, zijn de risico's op ongelukken in het verkeer aanzienlijk toegenomen. Overal zien we mensen die hun mobiele telefoon gebruiken, zelfs tijdens het fietsen. Dit zorgt voor extra gevaren, want in een fractie van een seconde kan er een ongeluk gebeuren. Maar wie is verantwoordelijk als zo'n ongeluk wordt veroorzaakt door een appende (minderjarige) fietser? Onze juristen leggen het voor u uit.

Het gevaar van mobiel gebruik op de fiets

Het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het fietsen leidt tot gevaarlijk rijgedrag. Waar slingerende fietsers vroeger vooral 's nachts na het stappen werden gezien, is het tegenwoordig een alledaags fenomeen. De MONO-campagne, gelanceerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, probeert hier verandering in te brengen. Deze campagne is een samenwerking met onder andere de ANWB, Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond. Het doel is om zowel zenders als ontvangers van berichten bewust te maken van de gevaren.

Rijdt u al mono?

Het idee achter de MONO-campagne is simpel: blijf gefocust op de weg en elimineer afleidingen door telefoons. Fietsers worden aangemoedigd om hun telefoon niet te gebruiken terwijl ze rijden, en zenders worden aangemoedigd om fietsers niet te storen met berichten. Dit geldt ook voor ouders die hun kinderen onderweg niet moeten bellen of appen, hoe dringend de boodschap ook lijkt.

Wettelijke bepalingen rondom mobiel gebruik

Het gevaar van mobiel telefoongebruik in het verkeer werd al vroeg onderkend. In 2002 werd een aanvulling op het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 ingevoerd, die het vasthouden van een mobiele telefoon tijdens het rijden verbood voor bestuurders van gemotoriseerde voertuigen. Aanvankelijk gold dit niet voor fietsers, maar door de toename van fietsend smartphonegebruik is hier verandering in gekomen.

De voorgenomen wetswijziging

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft in een brief aan de Tweede Kamer voorgesteld om het verbod uit te breiden. Vanaf juli 2019 zou het ook verboden moeten zijn om op de fiets een mobiel elektronisch apparaat vast te houden. Deze uitbreiding geldt voor alle voertuigen en apparaten, maar handsfree bellen en fietsnavigatie blijven toegestaan, zolang de bestuurder zijn ogen op de weg houdt.

Veiligheidstips: Maak een pitstop

Moet u toch dringend een bericht versturen of beantwoorden? Stop dan op een veilige plek, zoals de stoep, voordat u uw telefoon gebruikt. Dit voorkomt dat u uzelf en anderen in gevaar brengt tijdens het fietsen.

Aansprakelijkheid bij letselschade

Bij een aanrijding tussen een auto en een fietser geldt dat de fietser vrijwel altijd recht heeft op schadevergoeding. De wet beschouwt de fietser als een zwakke verkeersdeelnemer. Dit betekent dat de automobilist meestal ten minste 50% van de letselschade moet vergoeden, zelfs als de fietser zelf het ongeval veroorzaakte. Maar wat als de fietser afgeleid was door zijn telefoon?

Invloed van de wetswijziging

Hoewel de wetswijziging de sterke positie van de zwakke verkeersdeelnemer niet verandert, kan het percentage eigen schuld van de fietser stijgen als hij een overtreding begaat, zoals het gebruik van een telefoon tijdens het fietsen. Hierdoor kan de fietser minder schadevergoeding ontvangen als hij aan het appen was tijdens de aanrijding.

Uitzondering voor minderjarige fietsers

Fietsers onder de 14 jaar worden door de wet extra beschermd. Ongeacht hun schuld krijgen zij 100% van hun letselschade vergoed. Dit komt omdat kinderen nog niet voldoende verkeersinzicht hebben ontwikkeld. De wetswijziging heeft hier geen invloed op. Het is echter cruciaal dat kinderen voorlichting krijgen over de gevaren van smartphonegebruik op de fiets, zodat ze leren hun telefoon op te bergen tijdens het fietsen.

Conclusie

De toename van mobiele telefoongebruik op de fiets heeft geleid tot meer gevaren in het verkeer. Hoewel fietsers als zwakke verkeersdeelnemers goed beschermd zijn, kan het gebruik van een telefoon tijdens het fietsen leiden tot hogere percentages eigen schuld bij een ongeval. Voor minderjarige fietsers blijft de bescherming echter volledig. Het is belangrijk om bewustwording te creëren en strikte regels te hanteren om de veiligheid op de weg te waarborgen. Daarnaast kunnen afleidingen zoals telefoongebruik ook bijdragen aan andere problemen, zoals rugklachten, door een verkeerde houding op de fiets. Educatie over veilig fietsen en de risico's van telefoongebruik is essentieel om zowel de veiligheid als het comfort van fietsers te verbeteren.